Fiat 500X: Działanie podczas holowania przyczepy

Wersje z 4 czujnikami Działanie czujników jest wyłączane wraz z włożeniem przewodu elektrycznego przyczepy do gniazda haka holowniczego w samochodzie.

Wówczas dioda w przycisku na desce rozdzielczej rys. 105 jest zaświecona.

Czujniki automatycznie uaktywniają się ponownie po wyjęciu wtyczki z przewodami przyczepy.

Wersje z 8 czujnikami Działanie czujników tylnych jest automatycznie wyłączane po włożeniu wtyczki przewodu elektrycznego przyczepy do gniazda haka holowniczego, natomiast czujniki przednie pozostają aktywne i mogą nadal generować sygnały dźwiękowe i wizualne. Wówczas dioda w przycisku na desce rozdzielczej rys. 105 jest zgaszona. Czujniki tylne uaktywniają się ponownie automatycznie po wyjęciu wtyczki wiązki przewodów przyczepy.

OSTRZEŻENIA OGÓLNE

Poniżej podajemy kilka warunków, jakie mogą wpływać na działanie czujników parkowania:

• zmniejszona czułość czujników i zmniejszenie osiągów systemu wspomagającego parkowanie mogą być spowodowane obecnością na powierzchni czujników: lodu, śniegu, błota, nadmiernej ilości lakieru;
• czujnik wykrywa nieistniejące przedmioty ("zakłócenia spowodowane echem"), wskutek zakłóceń typu mechanicznego, na przykład: mycie samochodu, deszcz (działanie mocnego przepływu powietrza, wiatru), grad;
• sygnały przesyłane przez czujniki mogą się zmienić, jeżeli w pobliżu znajdują się systemy ultradźwiękowe (np. hamulce pneumatyczne autokarów lub młoty pneumatyczne);
• na osiągi systemu wspomagającego parkowanie może wpływać także pozycja czujników, na przykład przy zmianie ustawienia pojazdu (z powodu zużycia amortyzatorów, zawieszeń) lub po wymianie opon, przy zbyt dużym obciążeniu samochodu, poprzez mocowanie specjalnych urządzeń powodujących obniżenie samochodu;
• obecność haka holowniczego w przypadku braku przyczepy, co mogłoby wpływać na prawidłowe działanie tylnych czujników parkowania.

  Przed użyciem systemu Park Assist zaleca się wymontowanie z samochodu zespołu haka holowniczego i odnośnego mocowania, jeśli samochód nie będzie już holował przyczepy. Nieprzestrzeganie powyższego zalecenia może doprowadzić do obrażeń ciała osób lub uszkodzeń samochodu bądź innych przedmiotów, ponieważ podczas emitowania stałego sygnału dźwiękowego hak holowniczy już znajduje się dużo bliżej przeszkody niż zderzak tylny. W przypadku, gdy zamierza się pozostawić na stałe zamontowany hak holowniczy, bez holowania przyczepy, zaleca się zwrócić do ASO marki Fiat w celu umożliwienia dokonania aktualizacji systemu Park Assist, ponieważ hak holowniczy może zostać rozpoznany przez czujniki środkowe jako przeszkoda.

• występowanie elementów przylepnych na czujnikach. Należy więc uważać, aby nie umieścić na czujnikach żadnych elementów przylepnych.

UWAGA

Odpowiedzialność za parkowanie i inne potencjalnie niebezpieczne manewry ponosi zawsze kierowca. W przypadku wykonywania tego typu manewrów należy zawsze upewnić się, że wzdłuż trajektorii, którą zamierza się pokonać, nie ma żadnych osób (zwłaszcza dzieci) ani zwierząt. Czujniki parkowania pomagają kierowcy przy parkowaniu, ten jednak nie powinien nigdy zmniejszyć uwagi podczas wykonywania manewrów potencjalnie niebezpiecznych, nawet jeżeli wykonywane są one z małą prędkością.

OSTRZEŻENIE

Dla prawidłowego funkcjonowania systemu niezbędne jest, aby czujniki były zawsze oczyszczone z błota, brudu, śniegu lub lodu. Podczas czyszczenia czujników należy zachować maksymalną ostrożność, aby ich nie porysować czy uszkodzić, unikać używania szmatek suchych, szorstkich lub twardych. Czujniki należy myć czysta wodą, ewentualnie z dodatkiem szamponu do mycia samochodu.

Czujniki tylne mogą przekazywać błędne wskazania, interpretując hak holowniczy i odnośne mocowanie jako przeszkodę znajdującą się z tyłu samochodu.